自動車整備士の人いる？
KTCやスナップオンは有名だけど、
アストロプロダクツって知ってる？
整備士の人からしてアストロプロダクツの工具の評価は如何程ですか？
アストロプロダクツって知ってる？
整備士の人からしてアストロプロダクツの工具の評価は如何程ですか？
>>96
高いやん。。。
高いやん。。。
>>92
サビがデフォルトな旧車にはちと辛いっス。
サビがデフォルトな旧車にはちと辛いっス。
スイベルラチェットを好む整備士は殆どいない。皆無ではないけどな。
頭でっかちのマニアばかりにウケる工具の代表。
馴染んだ工具は締め付けトルクがだいたい狙えるけど、角度か変わるスイベル式だと正直締め付けトルクがわからんからね。
頭でっかちのマニアばかりにウケる工具の代表。
馴染んだ工具は締め付けトルクがだいたい狙えるけど、角度か変わるスイベル式だと正直締め付けトルクがわからんからね。
スイベルラチェットが斜めになっていると力の掛かり方が不自然になりソケットが外れやすい、つまりボルトをナメる確立か無駄に増えるんだよな。ユニバーサルジョイントもそうだけどね。
どうしても工具が入らない時以外は極力使いたくない。
エクステンションの選定を惜しまずにちゃんと回転方向に力がかかるようにするのが普通の整備士だと思う。
どうしても工具が入らない時以外は極力使いたくない。
エクステンションの選定を惜しまずにちゃんと回転方向に力がかかるようにするのが普通の整備士だと思う。
フランクドライブソケットもマニアにしかウケない工具の代表のひとつ。
新品近いボルトを締めたり緩めたりする整備士なんて殆どいない。
使い古されたボルトは角が丸くなっているのも珍しくない。
そんな時にはちゃんとした六角ソケットしか役に立たない。
フランクソケットなんかとても使えない。
整備雑誌のメーカー広告を真に受ける若い整備士か実践経験が少ない単なるマニアがフランクソケットでボルトをナメる。
新品近いボルトを締めたり緩めたりする整備士なんて殆どいない。
使い古されたボルトは角が丸くなっているのも珍しくない。
そんな時にはちゃんとした六角ソケットしか役に立たない。
フランクソケットなんかとても使えない。
整備雑誌のメーカー広告を真に受ける若い整備士か実践経験が少ない単なるマニアがフランクソケットでボルトをナメる。
クランクプリーボルトを緩めるにはエンジンをエンジンスタンドに設置後にインパクト用六角ソケットを使用して緩めます。
インパクトか長いスピナーハンドルを使用して緩めます。
インパクト用六角ソケットは厚くて粘りのある材質なので普通のソケットより硬度が劣りますがガッツリ力をかけても割れる心配が無いのです。
それがまともな整備士の仕事の仕方です。
インパクトか長いスピナーハンドルを使用して緩めます。
インパクト用六角ソケットは厚くて粘りのある材質なので普通のソケットより硬度が劣りますがガッツリ力をかけても割れる心配が無いのです。
それがまともな整備士の仕事の仕方です。
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