042 >>40 >>39じゃないけど、軽自動車は塗装が薄いのは今も変わらない。 コストの問題が有るからね。 重ね塗りして車の塗装が厚くなるのだけど、普通乗用車より重ね塗りは少ない。クリヤーで仕上げるだけマシになったけどね。 シャーシの塗装なんて普通乗用車と比べるのが間違いな位薄いよ。見栄えに関係ない所は徹底的にコストを省くのが軽自動車ならではですよ。 匿名さん2022/01/17 20:52
043 >>41 整備士にも好みがある。 昔の日産みたいな実質剛健なエンジンが良いとするか、精密なバイクみたいなエンジンが好きな人か、好みは別れる。 昔はホンダは整備性悪くて嫌われる傾向有ったけど、今は日産の整備性の悪さは半端ねーwww ブラグの点検したけりゃ、インマニまで外さなくては出来ないからね。 メーカー問わず整備性悪いエンジンは工数かかるから、ちょっとした整備で高額整備費用を客に請求しなくてはならなくなるから整備性の悪い車は嫌だよ。 匿名さん2022/01/17 21:16
047 整備費用はメーカー標準点数が有って時間かけたから多く請求するとかは無い。 特別な注文有る場合は別だけどね。 整備点数は1点1時間とされてて、ディーラーだと8000円位になります。 これが工賃の算出基準になります。 下請け街工場だと2000円位は安くなります。 意外なのは軽自動車の各種整備点数は高いのです。エンジンルーム狭いからね。整備点数低いなら誰もやらない、 修理費用はまた別のめんどくさい算出方法がメーカー標準がありますが、各修理工場の腕や設備で違うので標準化が出来ないのが現実です。 匿名さん2022/01/17 21:40